L’avion le plus polyvalent du marché
Polyvalence
L’Elixir passe facilement de la formation initiale – à 100 kt pour seulement 10 L/h (2,63 US gal/h) – aux vols de navigation à 125 kt pour une consommation de 15 L/h (3,95 US gal/h).
Son autonomie de 7 heures répond aussi bien aux besoins de formation qu’aux envies de loisir.C’est l’avion idéal pour satisfaire les aspirations variées des membres de votre aéroclub.
Sécurité
La certification CS-23 reflète notre engagement total pour la sécurité.Train d’atterrissage oléopneumatique robuste, réservoir résistant aux chocs, parachute intégré de série : chaque élément est conçu pour faire de la sécurité une priorité absolue.
L’indicateur d’incidence renforce encore la conscience situationnelle du pilote, pour une expérience de vol sécurisée et sereine pour tous vos membres.
Économies
La structure OneShot de l’Elixir révolutionne la maintenance.
Moins de pièces, c’est plus de fiabilité, moins d’entretien et des coûts réduits.
Chiffres à l’appui : 4 heures et une seule personne suffisent pour effectuer une visite des 100 heures.Minimisez les coûts, maximisez la rentabilité et le plaisir de voler !
Plus écologique
Rejoignez la révolution verte avec l’Elixir, une nouvelle référence en aviation durable.
Grâce à l’essence sans plomb et à une faible consommation, il réduit jusqu’à 70 % les émissions de CO₂ par rapport à une flotte traditionnelle.
Sa structure certifiée sans limite de durée de vie garantit également une longévité remarquable.
Polyvalence
L’Elixir passe facilement de la formation initiale – à 100 kt pour seulement 10 L/h (2,63 US gal/h) – aux vols de navigation à 125 kt pour une consommation de 15 L/h (3,95 US gal/h).
Son autonomie de 7 heures répond aussi bien aux besoins de formation qu’aux envies de loisir.C’est l’avion idéal pour satisfaire les aspirations variées des membres de votre aéroclub.
Sécurité
La certification CS-23 reflète notre engagement total pour la sécurité.Train d’atterrissage oléopneumatique robuste, réservoir résistant aux chocs, parachute intégré de série : chaque élément est conçu pour faire de la sécurité une priorité absolue.
L’indicateur d’incidence renforce encore la conscience situationnelle du pilote, pour une expérience de vol sécurisée et sereine pour tous vos membres.
Economies
La structure OneShot de l’Elixir révolutionne la maintenance.
Moins de pièces, c’est plus de fiabilité, moins d’entretien et des coûts réduits.
Chiffres à l’appui : 4 heures et une seule personne suffisent pour effectuer une visite des 100 heures.Minimisez les coûts, maximisez la rentabilité et le plaisir de voler !
Plus écologique
Rejoignez la révolution verte avec l’Elixir, une nouvelle référence en aviation durable.
Grâce à l’essence sans plomb et à une faible consommation, il réduit jusqu’à 70 % les émissions de CO₂ par rapport à une flotte traditionnelle.
Sa structure certifiée sans limite de durée de vie garantit également une longévité remarquable.
Des coûts d’exploitation imbattables
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Ils volent en Elixir
Paul Andrzejewski, président
Aéroclub de l’Aisne
Paul Andrzejewski, président de l’aéroclub de l’Aisne :
Le design de l’avion est superbe, il attire toutes les générations. Nous avons besoin d’attirer les jeunes pilotes avec un avion plus séduisant et plus sûr. Nous pensions que l’avion était trop cher pour nous, mais en y regardant de plus près, la maintenance et la consommation permettent à l’avion de s’autofinancer ! Nous pouvons proposer l’avion au même prix que les anciens. Nous avons eu l’occasion de tester l’appareil, le test a été sans appel, nous avons hâte de recevoir notre avion !
Gabriel Marquette, président
Aéroclub Jean Bertin
Gabriel Marquette, président de l’aéroclub Jean Bertin :
Nous cherchions un avion plus moderne avec un glass cockpit, moins polluant et avec une consommation de carburant réduite. Nous voulions moderniser notre flotte et rajeunir l’image du club. L’Elixir a parfaitement répondu à nos besoins. Et la solution de leasing était idéale pour nous.
Alain Provost, président
Aéroclub du Brocard
Alain Provost, président de l’aéroclub du Brocard :
J’ai été séduit par la visite que nous avons faite à La Rochelle. L’équipe est talentueuse et réactive.
L’avion est bien pensé dans son ensemble. En plus, toutes les études menées ensemble nous donnent de la visibilité sur les coûts d’exploitation, notamment pour remplacer nos “gros avions”.
Enfin, j’ai été bluffé par le vol d’essai que j’ai effectué.
Le meilleur choix pour votre aéroclub
Cockpit tout écran (Full Glass Cockpit)
Un cockpit moderne et ergonomique pour réduire la charge de travail du pilote.
Réservoir de carburant résistant aux chocs
1 réservoir
Parachute balistique
Parce que tout le monde mérite une seconde chance.
Indicateur d’incidence (AoA)
Train d’atterrissage
Un train robuste et performant
Innovation OneShot
La sécurité, un pilier incontournable de l’aviation moderne.
Cockpit tout écran (Full Glass Cockpit)
Un cockpit moderne et ergonomique pour réduire la charge de travail du pilote.
Parachute balistique
Parce que tout le monde mérite une seconde chance.
Train d’atterrissage
Un train robuste et performant
Vous cherchez à renouveler votre flotte d'avions d'entraînement au pilotage ?
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Performance*
100 CV
140 CV**
Rotax
Taux de montée
Facteur de charge
Envergure
Longueur
Hauteur
Croisière à 10 000 pieds
85% de puissance
75% de puissance
50% de puissance
Vitesse de décrochage
Volets repliés (Flaps UP)
Volets entièrement déployés (Flaps FULL)
Rotax
Taux de montée
Facteur de charge
Envergure
Longueur
Hauteur
Croisière à 10 000 pieds
85% de puissance
15 L/h
75% de puissance
50% de puissance
Vitesse de décrochage
Volets repliés (Flaps UP)
Volets entièrement déployés (Flaps FULL)
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