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Les raisons de passer à l'Elixir sont nombreuses.
Cellule carbone OneShot : moins de pièces, moins de défaillances, pas de corrosion, pas de moisissure.
Décrochage sain : pour éviter la perte de contrôle, toujours mieux de ne pas entrer en vrille que d’en sortir. En 2018, 22% des accidents arrivent suite à une perte de contrôle.(1) (ASTM F3180)
Parachute balistique avec ouverture jusqu’à VNE, sécurité indispensable dans les situations d’urgence. 14% des accidents suite à une panne ou dysfonctionnement «moteur», et 1% suite à une collision ou quasi-collision. (1)
Indicateur d’incidence Garmin GI260 : visualisation en direct de votre incidence jusqu’au décrochage. Meilleure conscience de sa situation de vol. 22% des accidents arrivent suite à une perte de contrôle. (1)
Réservoir anti-déflagration, réduction des risques d’incendie suite à un crash. 6 % des accidents arrivent à la suite d’un incendie après impact. (1)
Train d’atterrissage oléopneumatique renforcé et roue avant conjuguée, large voie de train et centre de gravité bas : absence de rebond. 12% des accidents font suite à une perte de contrôle au sol et 16% à une sortie de piste. (1)
Volets électriques double fente : Suppression de l’effet de sol. 20% des accidents sont liés à un contact anormal avec le sol. (1)
Ailerons efficaces même post-décrochage : manœuvrabilité importante et forte résistance au vent de travers. En 2018, 22% des accidents arrivent suite à une perte de contrôle. (1)
Roues et freins à disques différentiels hydrauliques Beringer hautes performances et durites blindées. 16% des accidents sont dus à une sortie de piste. (1)
Boîte noire : En 2018, 13% des accidents n’ont pas été élucidés (1)
Coût estimatif d’exploitation sur 20 ans :
Avion d’ancienne génération = 140€/h (essence et maintenance) x 450 h/an x 20 ans + 50 000€TTC (avion d’occasion), soit 1 310 000€ sur 20 ans.
Elixir = 40€ / h (essence et maintenance) x 450 h / an x 20 ans + 282 000 €TTC (prix d’achat d’un Elixir neuf, de série), soit 642 000€ sur 20 ans.
Rotax 912iS à injection électronique :
- 8-10L/h en tour de piste,
- 12L/h en écolage,
- 15-18L/h en croisière rapide.
Structure carbone OneShot : moins de pièces, moins de coûts de maintenance. Pas d’entretien contre la moisissure ou la corrosion.
Calorstat : réduction du temps de chauffe et maintien des températures constantes. Protection du moteur face aux chocs thermiques.
Batterie lithium certifiée, idéale pour la formation et une utilisation intensive, meilleure durabilité et grande autonomie.
Maintenance facilitée grâce à d’imposantes trappes de visite.
Utilisation d’essence sans plomb : Économie significative comparée à la 100LL, pas de pollution au plomb, suppression visite 50h.
Garmin G3X touch 10.6" : fusion des systèmes sur un seul écran (XPDR, radios, GPS, paramètres moteur, paramètres de vol).
Tableau de bord épuré et ergonomique : réduction de la charge de travail et du circuit visuel.
Hélice tripale, pas variable hydraulique avec mono-manette. Réduction de la charge de travail.
Protection du voisinage et réduction du bruit : moteur Rotax et pot d’échappement Chabord discret, hélice tripale à diamètre réduit (156cm).
Réservoir unique dans l’aile sans sélecteur : Gestion du carburant simplifiée et influence minime sur le centre de gravité.
StartAssist : Séquence de démarrage automatisée, démarrez l’Elixir comme une voiture.
Réglage des sièges vertical ET longitudinal, réglage électrique des palonniers longitudinal : Idéal pour accueillir toutes les morphologies, de 1,50m à 2,05m.
Ceintures aéronautique certifiées sur enrouleurs.
Accès à bord facilité : large marchepied, dossiers robustes (assise autorisée sur le dossier), poignées sur le tableau de bord, flancs de cockpit abaissés.
Supports tablette intégrés, larges boîtes à gants, 4 prises USB : Ergonomie et confort
Grand compartiment à bagages facile d’accès situé derrière les sièges, jusqu’à 25kg.
Un avion pour toutes vos missions : Formation initiale à 100kts, croisière économique à 125kts, fort taux de montée : 800 à 1.300 ft/min