En deux mots, la structure de l’avion est couverte de capteurs mesurant ses vibrations (plots blancs sur la vidéo). L’avion est ensuite secoué avec des verrins afin d’identifier ses modes vibratoires (comme les harmoniques d’une guitare). Une fois ces modes identifiés, un savant calcul permet de corréler les mesures avec les phénomènes aérodynamiques pouvant être rencontrés en vol. Les ingénieurs déduisent ainsi le risque lié au flutter et apportent d’éventuelles modifications pour corriger ce comportement.
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Stay tuned
Arthur Léopold-Léger – Nicolas Mahuet – Cyril Champenois
